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        高速公路暴利超房地產

        作者:甌海物流 來源: 日期:2012-4-12 21:15:30 人氣: 標簽:高速公路暴利

        房價高、白酒價高眾所周知,然而和這兩個行業比擬,高速公路的毛利率卻不相上下。賺得盆滿缽滿的高速公路公司甚至將業務拓展到了地產、金融。


         

        均勻毛利率高達56.08%


         

        少則數十元,多則幾百上千元,南來北往、川流不息的車輛所繳納的高速公路通行費,成為高速公路上市公司的主要收入來源。而繁忙的公路交通更是成就了這些公司的高毛利率。


         

        滬深兩市A股19家高速公路上市公司中已經有13家宣布了2011年年報,均勻毛利率高達56.08%,而最高的重慶路橋毛利率甚至達到了91.14%。毛利率水平甚至超過了白酒行業。數據顯示,貴州茅臺2010年的毛利率為90.95%。


         

        不僅是重慶路橋,皖通高速、龍江交通、東莞控股的毛利率均在60%以上。


         

        從行業整體來看,高速公路行業的均勻毛利率大大超過房地產行業,直逼白酒行業。


         

        根據財匯數據統計,房地產行業2011年均勻毛利率為39.38%,上市公司中毛利率超過60%的屈指可數,而高速公路上市公司則輕而易舉地超越了這一“橫桿”。


         

        主業賺錢轉戰地產、金融


         

        固然主業毛利率驚人,但對通過收取通行費賺錢的上市公司而言,并不知足于此。究竟從凈資產收益率來看,高速公路行業的回報相對有限。


         

        而從去年開始的收費公路專項清理,更是讓這些高速公路上市公司感到了壓力。


         

        寧滬高速在其年報中對于2012年公司業務發展目標及措施則表示,全國范圍內的收費公路專項清理將于2012年5月底完成階段性工作,在此階段不排除還會有新的政策措施出臺,可能會對公司的主業經營帶來影響。


         

        而與此同時,“有序推進地產項目的開發銷售”成為寧滬高速2012年的另一項重要任務。全資子公司“寧滬置業”從2009年地工業務正式啟動以來,已經拿下了包括昆山花橋、姑蘇滄浪區和句容寶華鎮的多個房地產項目。


         

        轉戰地產的并不只是寧滬高速一家,包括山東高速在內的多家高速公路上市公司都有房地產項目在開發、銷售過程中。


         

        中金公司分析師任重在對山東高速的業績回顧研究講演中指出,山東高速將培育房地工業務成為新的盈利增長點,而公司亦將進行多元化經營擴展,并尋求外延式發展。


         

        另一家高速公路上市公司皖通高速更是將業務伸向了金融領域,公司自去年以來已經出資5億元參股新安金融公司,1.5億元投資皖通典當。


         

        ■ 相關


         

        收費公路數目尚無官方數據


         

        對這些上市公司而言,高速公路收取通行費賺得盆滿缽滿,還要去做房地產、搞金融,以獲取更多的收益;而高速公路的使用者,卻在為高昂的通行用度叫苦不迭。


         

        作為物流環節的重要組成部門,收費公路無疑抬高了整個社會出產、糊口的本錢。全國密密麻麻的收費站每年的收費額畢竟有多少?


         

        據交通運輸部統計數據,截至去年11月,全國有收費公路的所有省份均已宣布收費公路調查摸底結果。通過查詢,除西藏無收費公路外,其他30個省區市收費公路累計債務余額近2.3萬億元,收費公路2010年收費額為2859.46億元。


         

        交通運輸部新聞發言人何建中此前表示,目前在收費公路治理中,確實存在著一些信息公然不夠透明,以及執行尺度不夠規范的題目,公路服務質量水平也還有很多需要改進和晉升的地方。


         

        目前,全國有多少條收費公路尚未明確謎底,在交通運輸部網站首頁顯眼的“交通概況”處,目前只能看到2006年底的數據。而這些“概況”并沒有包括收費公路的情況。


         

        固然收費公路的數目尚未有官方數據,但是從去年開始的“收費公路專項清理”工作已經有了一些回響:共排查發現有771個項目存在題目,截至3月下旬,已經完成和即將完成的整改項目有522個,占總量的68%。


         

        值得留意的是,2012年元旦開始,中國第一條高速公路——滬嘉高速公路在收費23年之后,休止了收費。固然目前每條公路都像滬嘉高速一樣免費通行并不實際,但是消費者期盼:至少要讓公路收費收得清晰、收得明白。

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